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新型预制架空保温管与传统保温管的对比

文章出处:万福预制保温管厂 人气: 511 发表时间:2018-10-06 10:18:50

传统的架空保温管和新型预制架空保温管对比下会存在有以下几点问题:

1、保温施工都是常温下实施的,运行时,蒸汽管道热膨胀,保温材料不胀,微孔硅酸钙瓦温升收缩。以1km管网为例,由20℃升到300℃,钢管伸长3640mm微孔硅酸钙瓦收缩10000mm。叠加起来在轴向产生13640mm的缝隙。蒸汽管上保温层上的缝隙越宽,对流热损失强度越烈,总热损失量也越大,热损失强度可相当正常保温热损失的几十倍。

2、管道支架处必然有保温缺失和明显的周向缝隙。

3、保温材料包裹方法使保温层中存在周向、纵向缝隙,单纯采用固体瓦状材料缝隙尤为明显。

4、人工操作的保温过程,难以保证保温材料均匀分布,保温材料缺失现象存在,影响保温效果。

5、传统架空管道的保温外壳,多采用彩钢板作外壳,形成无数环缝,遭挤压、踩踏会严重变形开裂。镁钢外壳初时无缝,但易碎。总之传统保温管道外壳不耐久,易开裂,晴天引起冷风渗透,雨天雨水穿过缝隙浸湿保温层,引起严重的热损失。

6、采用玻璃棉一类软质保温材料作保温,因管道振动保温棉受重力作用,会产生下坠现象,遭雨水浸湿则更甚。管顶保温层厚度可减薄三分之一到三分之二。管底保温层与钢管脱离,可拉开50mm至100mm空当,甚至脱落,保温能力严重恶化。

新型预制架空保温管

我们万福保温针对这一问题,新型预制架空保温管的该产品是以国外预制管技术为基础,并吸收国内多家高等设计单位和院校的先进技术,在实际工程应用中不断改进而成。热力管道和支墩之间设钢质滑动支架,在支架与钢管之间衬50-60mm厚的隔热钢环。保温管道和隔热钢质支架一起因管道热胀冷缩而前后移动。隔热钢的导热系数约为0.15W/m℃,隔热钢环厚度约50mm,只有管道保温层厚度的30%,其热阻只有管道保温层的10%。因此,管道支架是管道热损失的重要部分。保温材料采用聚氨酯泡沫和无石棉微孔硅酸钙瓦组合。硬质聚氨酯泡沫在现有的保温材料中导热系数是最低的,保热时导热系数只有0.03 W/m℃,相当其它保温材料导热系数的四分之三。其缺点是不耐高温,微孔硅酸钙瓦则不同,可耐600℃的高温,形状稳定。抗压强度高,缺点是多缝,单独使用有热收缩问题,将这两种材料组合搭配作到了优势互补。新型预制架空保温管道采用金属管壳做外防护层,如镀锌铁皮、薄铝皮、不锈钢板等。采用先进的加工机械卷制、咬口方式搭接,尺寸精准度高,刚度好,尤其是接口处不透水。该产品在现场安装和接口保温工作量比传统架空式管道保温作业施工方式大为简化,工程工作量明显减少,可以有效的缩短热网施工周期。


以上这些就是我们新型预制架空保温管厂家对于一些传统架空保温管存在的一些问题总结,从产品的这些属性中我们可以了解到传统架空保温管的缺点,以及新型预制架空保温管对于这些问题的解决和优势。
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新型预制架空保温管厂家


此文关键字:新型预制架空保温管与传统保温管的对比-常见问题